بازوی الکترود

بازوی الکترود

      اکنون چندین طرح برای بازوی الکترود و مونتاژ اتوبوس وجود دارد. بسیاری از کوره های قدیمی از یک ساختار بازو استفاده می کنند که از یک نوار اتوبوس عایق الکتریکی پشتیبانی می کند. نوار اتوبوس اتصال الکتریکی بین کابل های برق و نگهدارنده الکترود را فراهم می کند. میله های اتوبوس از یک لوله سفت و سخت و گرد تشکیل شده است. به طور معمول لوله اتوبوس توسط یک یا دو اتصال پیچ خورده پشتیبانی می شود. عایق خوب باید بین لوله اتوبوس و اعضای حامی آن نصب شود تا اطمینان حاصل شود که قوس هایی که می تواند لوله شلوار را از بین ببرد ، انجام نمی شود. لوله های اتوبوس معمولاً با استفاده از پایانه های قابل جابجایی ، ریخته گری مسی و یا در بعضی موارد ، صفحات و لنت های پایانه مس ساختگی دائمی به کابل های برق وصل می شوند.  

     چندین تنظیم برای خاتمه لوله اتوبوس در نگهدارنده الکترود و پد تماس در دسترس است. این موارد شامل اتصال فلنج به پد مخاطب ، تیغه مسطح برای اتصال موازی با نگهدارنده و یک نقطه تماس لوله ای مس با کانکتور به لوله وصل شده است. لوله های اتوبوس ممکن است به نگهدارنده یا پد تماس و یا از مفصل دائمی ذوب شده استفاده شوند.    

     بسیاری از کوره های مدرن از بازوهای هدایت جریان استفاده می کنند که در آن خود بازو برق را به دارنده الکترود و پد تماس منتقل می کند. بازوهای رسانا فعلی معمولاً از فولاد پوشیده از مس یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته می شوند. با توجه به کاهش وزن انجام بازوها بر خلاف مجامع معمولی بازو و اتوبوس ، سایش مکانیکی کمی کمتر وجود دارد. با این حال ، بسیاری از همان مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری هم در مجامع لوله اتوبوس و هم در سلاح های هدایت کننده فعلی اعمال می شود.